Пн — Пт с 09:00 — 19:00
8 (989) 855-88-33
8 (989) 855-88-33
Isuzu Elf EM7 фургон-бабочка категории В — это уникальное коммерческое решение, сочетающее проверенную надежность шасси Isuzu с максимальной эффективностью погрузочно-разгрузочных работ. Автомобиль полной массой до 3,5 тонн полностью подпадает под действие прав категории «B» и оснащается мощным 2,5-литровым турбодизелем (152 л.с.) в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает отличную динамику даже при полной загрузке. Главная особенность модели — специализированный кузов типа «бабочка» с подъемными боковыми стенками, который открывает свободный доступ к грузовому отсеку с трёх сторон. Материал фургона из прочного лёгкого гофрированного железа. Такая конструкция не только придаёт фургону жёсткость и устойчивость к деформациям, но и заметно снижает собственный вес автомобиля, увеличивая полезную грузоподъёмность. Такая конструкция позволяет в разы сократить время погрузки и выгрузки, делая этот автомобиль идеальным инструментом для курьерских служб, интернет-магазинов и предприятий розничной торговли, доставки воды и пр. где скорость обработки грузов играет ключевую роль.
Isuzu Elf EM7 фургон-бабочка категории: N1 (В) не требует разрешение на въезд в центр городов, Москва, Ростов и пр. Не подпадает под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
| Общие габариты ТС, ДхШхВ в мм. | Зависит от размера надстройки |
| Размеры фургона ДхШхВ, в мм. | 4080х2100х2100 (8 паллет) — 4 980 000 руб. 4400х2200х2200 (8 паллет) — 5 300 000 руб. Возможно изготовление по индивидуальному заказу |
| Материал фургона | Гофрированное железо |
| Цвет на выбор | Белый, красный, серый, желтый и пр. |
| Наличие на складе в КНР | Только под заказ |
| Доставка готовой техники с нашего склада из КНР в Россию | 14-18 дней |
| Срок производства техники под заказ | до 45 дней |
| Дополнительное оснащение | Гидроборт CADRO на 1000 кг — 250 тр. Амортизирующее (подрессоренное) сиденье водителя — 50 тр. Реле «массы» АКБ — 10 тр. |
Данное шасси так же доступно с двигателем ISUZU 4JJ1 — 2999cm3, 170 л.с. — стоимость + 300 тр.
Так же на данном шасси доступны и другие надстройки:
Двигатель ISUZU сочетает в себе проверенные временем решения и современные технологии, славятся долговечностью и безотказностью. В двигатели 4JD25 используется технология VNT™ (Variable Nozzle Turbine) с изменяемой геометрией, которая позволяет добиться максимального крутящего момента развивает максимальный крутящий момент в 400 Н·м. Эта величина достигается в широком диапазоне оборотов — от 1200 до 2600 об/мин. Это обеспечивает отличную тягу на низких оборотах, что особенно важно для грузовых автомобилей при трогании с места и движении в городском цикле. Ключевой фактор для ресурса — использование качественного топлива и своевременное обслуживание:
Тип турбокомпрессора: Одна турбина Garrett* третьего поколения с технологией "Turbo Intercooler" (промежуточное охлаждение надувочного воздуха).
Ключевое преимущество: Двигатель использует технологию "Boost" (принудительный наддув): выхлопные газы вращают турбину, которая нагнетает дополнительный воздух в цилиндры. Это обеспечивает эффективное сгорание топлива.
Для справки:
Производство двигателей Isuzu началось почти 90 лет назад. С момента выпуска первого дизельного двигателя в 1936 году компания накопила колоссальный опыт, поэтому её моторы так ценятся за надёжность. По сути, Isuzu — пионер дизелестроения в Японии. Модель DA6, выпущенная в 1936 году, стала первым в стране дизелем с воздушным охлаждением и заложила основы будущего успеха
Американская компания Garrett Motion Inc. (Garrett), которая является одним из мировых лидеров в области турбонаддува. Garrett был основан ещё в 1954 году, а до 2018 года был частью технологического гиганта Honeywell. Сегодня это самостоятельная американская корпорация, чей бренд ассоциируется с инновациями и высоким качеством в мире турбонаддува.
35 
Дизель 
2,5 л./152 л.с. 
40 км.
Дизель
2,5л/152л.с. 
40 км.
Дизель
2,5л/152л.с. 
40 км
Дизель
3 л./170 л.с. МКПП6 
