Пн — Пт с 09:00 — 19:00
8 (989) 855-88-33
8 (989) 855-88-33
Isuzu ELF EMT7 бортовой грузовик (усиленное шасси) — это универсальное решение для малого, среднего или крупного бизнеса, которому требуется регулярная перевозка различных грузов. Эта модель сочетает надежность японского усиленного шасси EM7 и высокую грузоподъемность, что делает её отличным выбором для логистики, строительства, сельского хозяйства и коммунальных служб. Благодаря полной массе до 3,5 тонн, управлять этим грузовиком можно с обычными водительскими правами категории «B». Усиленная версия серии ЕМ имеет буквенное значение «Т» в названии модели.
Категория: N1 (В) не требует разрешение на въезд в центр городов, Москва, Ростов и пр. Не подпадает под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»
| Общие габариты ТС, ДхШхВ в мм. | 5995х2180х2420 |
| Размеры борта ДхШхВ, в мм. | от 4270х2170х450; 8 паллет (стандарт) до 5200х2300х450; 10 паллет (под заказ) |
| Погрузочная высота, см. | 113 |
| Цвет на выбор | Белый, красный, серый, желтый и пр. |
| Наличие на складе в КНР | по запросу |
| Доставка готовой техники с нашего склада из КНР в Россию | 14-18 дней |
| Срок производства техники под заказ | до 30 дней |
| Дополнительное оснащение | Амортизирующее (подрессоренное) сиденье водителя — 50 тр. Реле «массы» АКБ — 10 тр. |
Данное шасси так же доступно с двигателем ISUZU 4JJ1 — 2999cm3, 170 л.с. и топливной системой Denso (Япония) — стоимость + 300 тр.
*Цена грузовика указана при стандартном исполнении надстройки, стоимость «под заказ» уточняйте в нашем отделе продаж
Так же на данном шасси доступны и другие надстройки:
Двигатель ISUZU сочетает в себе проверенные временем решения и современные технологии, славятся долговечностью и безотказностью. В двигатели 4JD25 используется технология VNT™ (Variable Nozzle Turbine) с изменяемой геометрией, которая позволяет добиться максимального крутящего момента развивает максимальный крутящий момент в 400 Н·м. Эта величина достигается в широком диапазоне оборотов — от 1200 до 2600 об/мин. Это обеспечивает отличную тягу на низких оборотах, что особенно важно для грузовых автомобилей при трогании с места и движении в городском цикле. Ключевой фактор для ресурса — использование качественного топлива и своевременное обслуживание:
Тип турбокомпрессора: Одна турбина Garrett* третьего поколения с технологией "Turbo Intercooler" (промежуточное охлаждение надувочного воздуха).
Ключевое преимущество: Двигатель использует технологию "Boost" (принудительный наддув): выхлопные газы вращают турбину, которая нагнетает дополнительный воздух в цилиндры. Это обеспечивает эффективное сгорание топлива.
Для справки:
Производство двигателей Isuzu началось почти 90 лет назад. С момента выпуска первого дизельного двигателя в 1936 году компания накопила колоссальный опыт, поэтому её моторы так ценятся за надёжность. По сути, Isuzu — пионер дизелестроения в Японии. Модель DA6, выпущенная в 1936 году, стала первым в стране дизелем с воздушным охлаждением и заложила основы будущего успеха
Американская компания Garrett Motion Inc. (Garrett), которая является одним из мировых лидеров в области турбонаддува. Garrett был основан ещё в 1954 году, а до 2018 года был частью технологического гиганта Honeywell. Сегодня это самостоятельная американская корпорация, чей бренд ассоциируется с инновациями и высоким качеством в мире турбонаддува.
35 
Дизель 
2,5 л./152 л.с. 
40 км.
Дизель
2,5л/152л.с. 
40 км.
Дизель
2,5л/152л.с. 
40 км
Дизель
3 л./170 л.с. МКПП6 
